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在美英两国12日首次打击也门胡塞武装多处目标后，胡塞武装方面则回应称，美英两国的空袭是“大规模侵略行为”，两国将为此“付出沉重代价”，所有美国和英国的利益都将成为胡塞武装的合法打击目标。胡塞武装还说，美英两国的袭击不会阻止该组织继续对以色列船只或前往以色列的船只进行打击。

据环球时报报道，也门胡塞武装核心决策机构成员布海提表示，胡塞武装将攻击与美国和英国有关联的船只。他说，胡塞武装之前攻击的只是与以色列有关联的船只，“但是今天我们将攻击与美国和英国以及与其利益有关的船只，以回应他们对也门的侵略”。

目前，美英两国和胡塞武装之间冲突还在继续。据报道，继1月12日美英对也门发动73次袭击后，当地时间1月13日凌晨美国和英国军队对也门首都萨那再次发动空袭。据也门胡塞武装控制的马西拉电视台报道，美英14日当天对也门的港口城市荷台达发动第三次空袭，不过美方予以否认。1月15日，参考消息援引美联社报道，美国官员说，也门胡塞组织武装14日向红海的一艘美国驱逐舰发射了一枚反舰巡航导弹，但一架美国战斗机将其击落。

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在也门胡塞武装遭到轰炸后，多国联合海上部队建议商船远离曼德海峡和红海北纬16°以北海域。

同样，海上安保公司Dryad Global也劝阻其航运客户至少在72小时内不要进入也门附近的红海或在红海开展业务，直到局势稳定。

分析机构指出，红海危机已经从胡塞武装袭击过往商船，逐步升级为中东地区的军事冲突，预计红海航道在短期内都将受到安全威胁。船型影响扩大至油轮，短期影响或演变为长期影响。

央视援引美媒报道称，当前红海紧张局势持续的时间越长，对全球海运造成的影响就越大，航运成本也将越来越高。受红海局势持续升温影响，部分亚洲至欧洲航线上的集装箱价格近期飙升近600%。

据Loadstar网站上的报道，2月份中国至北欧航线的舱位价格，达到了每40英尺集装箱1万美元。

同时，为弥补暂停红海航线的影响，多家航运公司正在将其在其他航线的船只转移至亚洲至欧洲、亚洲至地中海航线，而这又推高了其他航线的航运成本。

本周德路里世界集装箱运价综合指数WCI数据显示，上海至北欧航线运价进一步上涨23%至4406美元/FEU，自12月21日以来上涨164%，而从上海至地中海的现货运价上涨25%至5213美元/FEU，上涨166%。

地中海航运(MSC)已公布1月下半月的新运费标准，从15日起，美西航线的运价将涨至5000美元，美东航线将涨至6900美元，而墨西哥湾航线将涨至7300美元。此外，法国达飞轮船(CMA CGM)也已发布公告，自15日起，运往西地中海港口的20英尺集装箱运价将上调至3500美元，而40英尺货柜运价将涨至6000美元。

另据数据显示，截至12日，因红海局势改道的已确定改道集装箱船只数量为388艘，预计总运力513万标准箱。已有41艘船舶在改道后已抵达第一个目的港。物流数据分析机构Project44也指出，苏伊士运河的每日船舶通行量已比胡塞武装袭击前锐减61%至平均5.8艘。