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欧线大涨超2成!美西12月下旬有望止跌

文章出处:http://www.szzjxkj.cn发布时间:2024/12/3 10:14:59

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  29日,最新一期上海集装箱出口运价指数SCFI呈现上涨趋势,涨幅为3.41%,达到2,233.83点,结束了连续两周的下跌。此次上涨主要由欧洲线和地中海线的强劲表现推动,分别上涨了22.49%和19.9%。然而,美西航线和美东航线仍然延续下跌趋势,分别下跌了12.46%和0.86%。


  业内人士指出,欧洲货量平稳、供货稳定,因此预期欧洲线的运价还会持续上涨。至于美西线,预计要到12月下旬才有可能止跌。至于特朗普的关税政策对运价的影响,目前还需要进一步观察。


  考虑到明年农历春节提前到1月底,业界期待在12月中旬能看到传统年前拉货冲高货量的情况,届时美国线的运价将有机会止跌甚至上涨。多家货代业者表示,目前货量保持稳定,但美西航线由于运力供给过多,导致运价下跌,四周内累计下跌了1481美元。而美东航线的船舶装载率还不错,本周跌幅有所收窄,进入盘整阶段。欧洲航线的船舶装载率也表现良好,由于正值明年长约价签订的最后关头,主要航商在拉涨下再次推动运价上涨,希望以现货价支撑长约价。


  据货代透露,已接到多家主要航商调涨欧洲线运价的通知,每40尺柜运价在29日上涨至5500-6300美元。然而,市场传出航运巨头马士基在12月2-8日调涨至5200美元后,又在12月9日-15日调降至4700美元。预计其他航商将对此有所反应,涨幅可能会受到折扣。


  对此,业界分析认为,马士基可能是针对缺货的港口提供特惠价。也有说法是,考虑到明年2月航运联盟的大洗牌,马士基与赫伯罗特合组的新“双子星联盟”已在12月初接受预定舱位,航商之间为了抢占市场份额和客户,可能会调整运价策略,导致运价涨幅出现波动。


  业内人士表示,欧洲线运价平稳上涨的原因主要在于货量平稳、供给量稳定,加上即将签订长约,以及天气不佳导致各港口卸货时间延长等因素,共同推动了运价的持续上涨。预计12月初欧洲线运价可能涨至6200美元。


  物流业者指出,在红海危机解除之前,全球货集运市场的运价容易出现大幅波动。此外,明年1月底就是农历年,出货需求提前涌现,远东-欧洲线的需求相当紧张。欧洲大型海运公司如马士基等已经通知客户从12月1日起再次上涨欧洲线的价格,其他海运公司也陆续跟进。


  接下来,还有两个可能影响短期市场价量走势的变数。一是传统农历年前会有一波出货潮,多家航商与货代预计12月中旬有机会增加货量;二是美东码头劳资谈判的进展,传出12月将再度进行协商,是否存在潜在罢工风险,将影响美西线运价的走势。


  本周最新远东-欧洲线现货市场报价大涨22%。物流业者分析认为,亚洲到欧洲线的装载率良好,因此价格出现反弹;而亚洲到美西的货量之前不佳,导致价格下跌,但随着12月中旬开始出现的对美东罢工的担忧心理以及农历年前的出货潮,北美线的货量有望回升,价格也有望止跌。


  物流业者进一步指出,只要远东-欧洲线的装载率保持良好,运价就不会低迷,业界也不会增加运力投入。只要供给没有大幅增加,货量不短缺的情况下,价格就有可能上涨。近期欧洲各港口由于天气变冷导致作业缓慢,进港装卸货时间延长,也影响了全球船舶的供给情况。


SCFI本周最新一期运价指数中:


 远东到欧洲运价达3039美元/TEU,较前一期大涨558美元,周涨幅22.49%;

 远东到地中海运价达3682美元/TEU,较前一期大涨611美元,涨幅19.87%。

 远东到美西运价3345美元/FEU,较前一期下跌476美元,跌幅12.45%;

 远东到美东运价4954美元/FEU,较前一期下跌43美元,跌幅达0.86%。


  近洋线运价回档一周,本周又开始走强,远东到东南亚每TEU较前一周上涨13美元,涨幅2%;远东到日本关西每TEU与前一期持平;远东到日本关东每TEU较前一期上涨2美元,远东到韩国每TEU与前一期上涨1美元。


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