近日,巴拿马运河管理局推出了一种新的过境预订系统——the Long-Term Slot Allocation
自2025年1月1日起,巴拿马运河管理局(ACP)将修改其过境预订系统,包括调整、改变和实施新收费标准
ACP表示,这些修改旨在“提高服务水平,反映预订服务的价值,改善供需管理,优化过境运营”
12 月 18 日,MSC 地中海海运发布公告通知客户,由于巴拿马运河管理局自 2025 年 1 月 1 日起将修改其过境预订系统,包括调整收费、改变关税结构以及实施新关税等,导致运营成本增加,为解决这些成本增加问题,并保持提供可靠和高效服务的承诺,MSC 将引入巴拿马运河附加费(PCS)
该附加费于 2025 年 1 月 1 日开始生效,受影响的贸易航线为东南亚、中国、韩国和日本至美国东海岸和墨西哥湾,收费标准为所有货物类型 40 美元 / TEU
据财联社 2023 年 12 月 22 日消息,法国 CMA—CGM 宣布新增巴拿马运河航线附加费. 上周,CMA CGM 发布公告称,由于巴拿马运河管理局从 2025 年 1 月 1 日起实施新的预订系统,导致其运营成本增加,为收回这一额外成本,并继续提供通过巴拿马运河的最可靠服务,CMA CGM 将从 2025 年 1 月 1 日起
对从远东(包括中国大陆和香港、澳门特别行政区、东北亚和东南亚)经由巴拿马运河到美国东海岸和美国海湾的全部货物征收 40 美金 / TEU 的巴拿马运河过境附加费 ,相关航线包括 CBX、GMXP、MANB、PEX 3、SAX、TWS、VESPUCC 等
值得注意的是,作为达飞轮船的海洋联盟合作伙伴:中远、东方海外和长荣等船司也可能会引入类似的附加费(40美元/TEU)。
此次受到影响的服务涵盖切萨皮克湾快线(CBX)、墨西哥湾快线(GMXP)、曼哈顿大桥(MANB)、太平洋快线 3(PEX3)、南大西洋快线(SAX)、台湾海峡(TWS)以及韦斯普奇服务(Vespucci)。而这些服务均属于海洋联盟旗下的特定航线服务,具体包括 AWE9、AWE7、AWE8、AWE6、AWE2、AWE5 和 AWE4 等线路
据相关报道,经过快速计算可知,一艘平均约 12,500TEU 的集装箱船,按照 40 美元 / TEU 的巴拿马运河附加费标准,将获得约 50 万美元的过境附加费,而一艘 9,000TEU 的船则将获得约 36 万美元的过境附加费
巴拿马运河管理局除了对过境预订系统进行收费调整外,还推出了一项新措施以阻止船只的延迟取消和未到情况 。即如果船只在预定日期的 7 天内没有到达,将收取相当于预订费用 250% 的巨额附加费
然而,ACP 还引入了 “增加交换请求的灵活性” 这一措施,在此措施下,运营商能够在规定的到达时间前 14 天免费提交交换请求。但需要注意的是,如果运营商在抵达前 14 天内才提出预订,则需要收取预订费 1% 的附加费
最后,巴拿马运河管理局还将征收 “船舶调度费”,其目的在于更好地容纳那些无法通过常规预订系统进行预订,但又需要与运河管理部门相互协调,才能安排过境的船舶,从而进一步优化运河资源的调配与利用,确保各类船舶的顺利通行
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