在美线运价大幅上涨的带动下，最新一期上海出口集装箱运价指数SCFI上涨3.17％至953.6点，结束连三跌。不同航线因各自的供需基本面不同，走势出现分化。欧地航线继续下跌，美西、美东每40尺柜运价分别上涨20.03%、14.9％。
在船公司减班控舱的调控下，多家货代透露，已接到美线7月1日每40尺柜运价调升大约400美元的通知。业内人士指出，因为美国还要加息，今年第三季度估计是看不到美线旺季了。
相对来看，欧洲线、地中海线则是继续跌，每20尺柜运价分别下跌30美元、122美元。业界透露，运价相对高的地中海航线，吸引新船、大船持续投入，抢货杀价拉低运价。
多家船公司、货代表示，目前欧美市场实际货量不多，支撑运价上涨力度有限。
根据SCFI最新报价：
美线：上海航运交易所表示，美线运输需求表现稳定，供求关系平衡，航商执行涨价计划，推动即期市场运价大幅上涨。 上海到美西运价1408美元/FEU，上涨235美元，涨幅20.03％； 上海到美东运价2368美元/FEU，上涨307美元，涨幅14.9％。 欧地航线：根据标普全球数据，欧元区6月制造业PMI降至43.6，低于预期，为37个月来的最低水平。制造业衰退加剧，欧元区商业增长几乎停滞，服务业活动停止扩张，担忧欧元区经济可能陷入衰退。运输需求缺乏增长动力，供求平衡不理想，导致市场运价持续下行。 上海到欧洲运价763美元/TEU，下跌30美元，跌幅3.78%； 上海到地中海运价每1466美元/TEU，下跌122美元，跌幅7.68％。 南美线(桑托斯)每箱运价2532美元，周涨113美元，涨幅4.67%； 东南亚线(新加坡)每箱运价169美元，周涨4美元，涨幅2.42%。
业内人士指出，市场实际货量并没有增加，阳明所属THE联盟上周美西航线船班取消，长荣所属海洋联盟本周美西航线船班也取消，因此得以推升运价，但估计很难持久。运价水平高的地中海航线在航行船舶增加后，运价跌幅拉大，船公司抽走印度航线船只改驶地中海，现在印度航线要涨价了。
目前，市场货量需求已经开始恢复，这反映出美国零售终端并不过分悲观，消费性产品需求有增加，再加上半成品的出口提升等，然而由于部分产业尚未回温，能否回到过往旺季水准还有待观察。
