上涨了1000至1200美元。这一调整使得欧线和美西航线的运价一举突破6000美元大关，而美东航线的运价更是超过了7000美元。在5月的最后一周，由于舱位极度稀缺，即使加价500至1000美元，货代公司也可能难以抢到舱位。船公司此时更是根据客户的往来纪录来决定舱位分配和价格，市场明显进入了卖方市场。上海集装箱运价指数（SCFI）在24日报出进一步上涨，涨幅为7.25％，达到2703.43点，创下了自2022年9月以来的新高。其中，欧洲航线的运价周涨幅最大，达到了11.77％，地中海航线周涨7.35％，美东航线周涨7.57％，美西航线周涨3.26％。从4月26日至今的短短五周内，欧洲航线运价大幅上涨了72.96％，地中海线上涨了39.37％，美西线上涨了63.43％，美东线上涨了59.22％。这一波运价上涨主要归因于欧线旺季的提前到来，以及美国补库存力度的增强，带动了海运货量的增加。同时，一些客户为降低运价上涨带来的冲击，提前出货，进一步加剧了舱位的紧张状况，推动了运价的上涨。货代业内人士表示，运价的走势需要逐月逐季观察。目前，除了红海危机迫使航运业者绕道以及天气因素外，随着淡季减并班的结束、船公司新增运力的投入，以及电动车、锂电池、储能设备等短期赶货潮的结束，下半年的市场供需情况将对运价走势产生重要影响。
